190 EVO II går mot 300.000 euro

Mercedes 190 E 2,6 til 16 EVO II Mercedes 190 E 2,5 til 16 EVO II

Full bred: Hvordan aggressivt de ikke hadde sett Baby Benz. Wing Factory og brede hjulbuer gjør EVO II. Han tjente gibbing kommentarer i 1990 i debuten: Mercedes 190 E 2,5 til 16 Evo II har et håndtak for å kaste bort, sa det. 

© Frank Ratering Mercedes 190 E 2,6 til 16 EVO II Mercedes 190 E 2,5 til 16 EVO II

Den konservative Mercedes-klientell ble rystet av den første 16V og Evo jeg, og nå kan du faktisk sette en bedre? Utartet til den ærlige baby Benz for turgid spoiler monster?

© Frank Ratering Mercedes 190 E 2,6 til 16 EVO II Mercedes 190 E 2,5 til 16 EVO II

Den 190 Evo II ble homologert for DTM - og som han kjørte konkurransen snart rundt ørene.

© Frank Ratering Mercedes 190 E 2,6 til 16 EVO II Mercedes 190 E 2,5 til 16 EVO II

Som sin forgjenger en 2,5-liters fire-ventil motor med 235 HP er brukt. W201 driver ...

© Frank Ratering Mercedes 190 E 2,6 til 16 EVO II Mercedes 190 E 2,5 til 16 EVO II

... anerkjenne deres cockpit igjen med en gang. Den første løpet av sportiest 190 avlegger er plassert nederst til venstre. Også ...

© Frank Ratering Mercedes 190 E 2,6 til 16 EVO II Mercedes 190 E 2,5 til 16 EVO II

... på (kjent smale) baksetet det kommer til sport. I ...

© Frank Ratering Mercedes 190 E 2,6 til 16 EVO II Mercedes 190 E 2,5 til 16 EVO II

... Midtkonsoll bærer EVO II målere. også "levetid" virket EVO II ...

© Frank Ratering Mercedes 190 E 2,5 til 16 EVO II Mercedes 190 E 2,5 til 16 EVO II

... med en Kostpris på over 100.000 merkene langt fra godt og ondt.

© Frank Ratering

Den Mercedes 190 EVO II polarisert siden utgivelsen. Mange hedre ham som en klassiker, andre ser den bakre spoiler bare håndtaket for avhending. Som en homologise modell for DTM ble det bygget 500 ganger og har blitt et ettertraktet objekt for spekulasjon.

Han tjente gibbing kommentarer i 1990 i debuten: Mercedes 190 E 2,5 til 16 Evo II har et håndtak for å kaste bort, sa det. Den konservative Mercedes-klientell ble rystet av den første 16V og Evo jeg, og nå kan du faktisk sette en bedre? Utartet til den ærlige baby Benz for turgid spoiler monster? Slutten berettiget midlene: 190 Evo II ble homologert for DTM - og som han kjørte konkurransen snart rundt ørene. Touring Car fans vil fortsatt varm om hjertet når de tenker på Kurt Thiims sympatisk aksent, den fanget av inboard kamera ligne Roland Asch, den karismatiske Klaus Ludwig og hittil eneste kvinnelige DTM mester, Ellen Lohr. Spektakulære bilder kjøre i Kopfkino når man ser på Mercedes Evo II. Imponerende også verdiene som de sterkeste representanter for W201 serien entusiastiske på den tiden var. 235 hk av 2,5 liters fire-sylindret motor, et maksimum på 245 nm var på 5000 / min. 17-tommers hjul var for 25 år siden en skikkelig stor hit, og likevel de synes overraskende liten i den massive hjulbuene. Som har gått med 190s, finne veien rundt raskt i Evo II. Sportsseter og dashbord instrumenter fremkalle kraften i bilen, resten er kjent. Tross alt: Visningen av girkule avslører hvor 500 eksemplarer det er rett og minnet om at det første kurset her - rolig - som ligger nederst til venstre.

Mercedes 190 E 2,6 til 16 EVO II190 EVO II med sterk hekkspoiler © Mercedes

Verdi: Mercedes 190 E 2,5 til 16 EVO II går mot 300.000 euro

Motoren høres unremarkable, en kampsport brøl kan ha montert bedre å se. Men som taler til suverenitet en Mercedes: Han trenger ikke å være høyt om gebyr. 7,1 sekunder ga til Stuttgart for sprinten fra 0 til 100 km / t. Man har inntrykk, med kortere forskyvning ville også være en 6-tid mulig - det hakelige lang overgang fra den første til den andre forskyvningstrinnet er alt annet enn atletisk. Det blir fort klart: Den motoren på Mercedes 190 EVO II vil bli holdt fornøyd, kun ved høye hastigheter det utvikler ytelsen. Det kan være en hyllest til de sportslige sprinter kvaliteter. Chassiset igjen viser stram ganske typisk for Mercedes komfortabelt som kompromissløs. Som ble kritisert i 1990 i den første testen: Jo mer smidig BMW M3 (E30) tok 190 E 2,5 til 16 opp og bort i form av håndtering. Med sine fire dører av Mercedes er bra i teorien for hele familien, mens pappa smiler på førersetet på begrenset sikt bakover. Fordi akkurat som den typiske enorme bakvingen var spoiler, som tilhørte som frodig frontspoileren til den aerodynamiske pakken for 190 Evo II. I første omgang latterliggjort, søkt i dag: I mellomtiden kan bli funnet i scenen noen kopier av de karakteristiske utseende. Originalene er imidlertid overgår sine Tamer brødre priset langt. også "levetid" virket Evo II med en kostpris på over 100 000 karakterer langt fra godt og ondt. I dag den bevingede 190 blir ofte behandlet som et objekt for spekulasjon - men han gjør på veien sikkert mye mer moro enn i garasjen.

markeds~~POS=TRUNC situasjonen~~POS=HEADCOMP
tilstand 2250.000 €
tilstand 3160.000 €
tilstand 4113.000 €
ytelsestiger
spesifikasjonerMercedes 190 E 2,5 til 16 EVO II
motorR4
kapasitet2463 cc
makt235 hk
Maks. Dreiemoment245 Nm
transmisjon5-trinns manuell
stasjonenbakhjul
L / B / H mm4543/1720/1342 mm
tare1340 kg
0-100 km / t7.1 s
toppfart250 km / t
forbruk13,2 l / 100 km
byggetid1990
nummer502
Pris (1990)om 115 260 Mark