Neljä kuuman tyypit

BMW 2002 tii turbo Alpina Diana Fahrbericht kuvien tekniset tiedot Ajo Raportti: BMW 2002 tii / turbo / Alpina / Diana

BMW: n iskulause oli "ajamisen ilo" ja se on peräisin 2002 Tii elämään

BMW 2002 tii Fahrbericht kuvien tekniset tiedot Ajo Raportti: BMW 2002 tii

Silti erittäin kätevä: 2002 Tii voi myös yli- ajaa käyrät

BMW 2002 tii Fahrbericht kuvia tekniset Cockpit Ajo Raportti: BMW 2002 tii

Tyylikäs, varsinkin informatiivinen ohjaamon runsaasti säilytystilaa, Nahkainen urheiluohjauspyörä suosittuna Extra

BMW 2002 tii Fahrbericht kuvien tekniset tiedot moottorin Ajo Raportti: BMW 2002 tii

Legendaarinen BMW M10 nelisylinterinen 130 hv ja ruiskutusjärjestelmä vuonna 2002 tii

BMW 2002 Alpina Fahrbericht kuvien tekniset tiedot Ajo Raportti: BMW 2002 Alpina

Urheilijat hienosäätö: 160 hv injektio moottori (tyyppi A4) Alpina Tyypillinen Sekä oli vahva ja taloudellinen

BMW 2002 Alpina Fahrbericht kuvia tekniset takana Ajo Raportti: BMW 2002 Alpina

Allgäu Teho: 160 hv, viisi-vaihteinen vaihteisto ja erityinen laskuteline vuonna 2002, joilla on korkea huvitekijät

BMW 2002 Alpina Fahrbericht kuvia tekniset Cockpit Ajo Raportti: BMW 2002 Alpina

Ohjaamo lisävälineitä

BMW 2002 Alpina Fahrbericht kuvien tekniset tiedot moottorin Ajo Raportti: BMW 2002 Alpina

Moottori yksittäisten kaasuläpän perhosia

BMW 2002 turbo Fahrbericht kuvien tekniset tiedot Ajo Raportti: BMW 2002 turbo

Silmiinpistävää riitä Sarjassa, edessä logo puuttui. Puskurialuke tarpeettomat 2002 turbo mukaan BMW

BMW 2002 turbo Fahrbericht kuvia tekniset Cockpit Ajo Raportti: BMW 2002 turbo

Turbo ohjaamo punainen, ratti ja kojelautaan välineitä. Myös vuonna 2002 turbo oli vain neljä nopeaa tiedonsiirtoa

BMW 2002 turbo Fahrbericht Images Tekniset paikkaa Ajo Raportti: BMW 2002 turbo

Upea, urheilullinen muotoillut nahkaistuimet hyvää pitoa nopeissa mutkissa

BMW 2002 turbo Fahrbericht kuvien tekniset tiedot moottorin Ajo Raportti: BMW 2002 turbo

Bildschön: 2,0-litrainen nelisylinterinen ruiskutusmoottorin ja turboahdin. Komea Teho: 170 hv räjähtävä

BMW 2002 Diana Fahrbericht kuvien tekniset tiedot Ajo Raportti: BMW 2002 Diana

Paljon valtaa, mutta myös vahva liiaksi: Tällä "2502" Diana kuusisylinterinen

BMW 2002 Diana Fahrbericht kuvien tekniset tiedot Ajo Raportti: BMW 2002 Diana

Ainoa siellä: kahdestatoista Diana mallit Hubert Hahne oli rakentaa 2,5-litrainen kuusisylinterinen. Ainutlaatuinen BMW on säilynyt tähän päivään

BMW mallisarjan vuonna 2002 valmistettu alusta anfür euforiaa. Mutta vain diestarken malleja Tii, turbo, Alpina ja Diana kääntyi E10 legenda

2002 Tii

Erottuva BMW pikakuvakkeet joitakin. Maaginen kirjainyhdistelmät Baijerin TI kuuluu. Ikimuistoinen Tyyppi ed vuodesta 1967 ja tehokkaampia malleja 02, 1602 ja 2002 ti ti. TI sanoista "Turismo Internazionale". Vuonna 1971, toinen i liittyi lisättiin. Vuodesta 2002 ti 2002 Tii oli. Ylimääräinen tarkoitan Injection, saksaksi: injektio.

Joten teknisesti ollut poissa 120 hevosvoiman ti erillisillä kaasuttimilla on tii mekaanisella kugelfischer ja 130 hv - ja 1971 oli voimakkainta 2002 mallissa. Perusteella 2002 Tii moottori M10 nelisylinterinen, joka nähtiin rakentava kasvi onnea ja teki malleja vuosikymmeniä ajaa lukuisia BMW.

Kiitos ja viljelty INJEKTIO STARK

Vuonna 2002 Tii M10 moottori kehitetty 1990 kuutiosenttimetriä sanoi 130 hv 5800 rpm. Suurin vääntömomentti 178 Nm on 4500 kierrosta. Ja että jo viittaa siihen, että Tii on luovutettava polysyklisiä 2002 ti kaksinkertaisella kaasuttimet. Tii on sitä kiivaasti, mutta erittäin sujuvasti siihen pisteeseen.

Korkea-revving nelisylinterinen reagoi ansiosta kaasun ruiskutus herkkä häiriöille. Testin arvo kiihtyvyyden 0-100 km / h 10,6 sekuntia ja huippunopeus 189 km / h korostavat Dynamikdes tii.

BMW: n iskulause oli "ajamisen ilo" ja se on peräisin 2002 Tii täynnä elämää. Muuntaminen mekaanisen injektio johti myös merkittävään vähenemiseen kulutuksen lisäksi paremman suorituskyvyn ja suurempi vääntömomentti. Standardi kulutus laski suhteessa ti 1,2 litrasta 8,8 l / 100 km. Kokeessa päivä kulutus 11,5 l / 100km laittaa kun suonensisäisesti. Dual kaasutin nieli noin 13 l / 100 km. Ajonautinto vain suorituskykyyn?

Ei, vaikka 2002 Tii on jarruna. Raja-alueella, hän valvoo, miten kaikki hänen 02 sisarukset. Se on vain hauskaa, nopsajalkainen swing kanssa Tii mutkaisilla maan teillä. Istuma-asento helpottaa ohjailu kaksiovinen helposti, koska tyylikäs elin, jonka auliisti lasitettu mökki sopii unohtaa - alusta loppuun, kaikki on selvästi näkyvissä.

Sisätilojen 2002 Tii suunniteltu enemmän asiallista ja toimiva. Kolme pyöreä välineitä hieman kallistettu hyvin näkyvissä. Lisäksi ohjaamon kannustetaan pudottaa lisävarusteita. Standardi ohuehkoa kolmipuolainen ohjauspyörä kuten meidän valokuva malli korvataan usein pieni urheilu nahkainen ohjauspyörä; käsitellään noin 1000 kilon tii on intensiivisemmin.

Materiaalin ja työn sisätilassa massiivisen oviaukon vivut olivat tuolloin keskiarvon yläpuolella, mikä näkyy ylhäältä pidetään 02ern edelleen tärkeimmät huolenaiheet. Loppuun mennessä tuotanto vuonna 1975 oli tii päihitti ainoastaan ​​entistä legendaarinen 2002 - 2002 turbo.


2002 Alpina


"Jos et tiedä mistä lähteä virittää BMW, kysy ensin ALPINA", voisi lukea noin 1970, kun otetaan yhtiötä Buchloe. Vuodesta 1978 lähtien debyytti legendaarinen B6- ja B7 turbomalleissa sana viritys yhteydessä Alpina paheksutaan, mutta moottorin sarjat, suorituskykyiset moottorit, alumiinivanteet ja Fahrwerkssätzenbegann tapahtuu nousu ab1965 alpina.

Vuoden 2002 oli palkitseva esine Allgäun. Koska tehdas oli jopa 2002 turbo 120 hv ja 130 lopullinen. 2,0 litran ruiskutusmoottorin ärsytti Alpina insinöörit erityisesti, ja niin A4 hanke syntyi. Sylinterinkansi, männät ja kiertokanget olivat hienosti käsitelty. Kiillotus imu- ja poistokanavat parantaa kaasun läpimenon.

300-asteen nokka-akselin ja vaikeampi venttiilijouset sekä kehittyneissä Alpina yhtenäisen kaasulla järjestelmä injektio tuotti nimellisesti 160 PS, suhteellisen hyvin alhaisen kulutuksen ja vaikuttava suorituskyky. Kun vain 7,4 sekunnin derartmodifizierter 2002 Alpina tapahtui 100 km / h kohdalla.

AUTOZEITUNG määritetty 214 km / h maksiminopeuden. Kanssa vastuussa huippusuorituksia, mutta olivat myös muita sähkölämmitin tuuletin, joka toi lähes kymmenen hevosvoimaa sekä asennettu testissä autossa, jopa 2002 Tii käytettävissä viiden vaihteisto. Kuten tavallista Alpina, A4-aggregaatin vaikuttunut hieno hienostuneisuus.

JO 1973 KYSYNTÄ: ALPINA ENGINES

Suurin osa lähes 200 Alpina moottorit 2002 kiinnitettiin Buchloe. Mutta muokattu moottorin osat voidaan määrätä täydellisenä sarjana myös BMW jälleenmyyjältä ja asentaa. Siksi on hankala tänään löytää alkuperäiseen ajoneuvoja, joissa moottorilla Buchloe. Mutta jos omistat 2002 Alpina tai halua ottaa kotiin, jotka on kuljetettava ajoneuvo että 170-hv turbo tehdas voi uhmata hyvin - vain hyvin hienovarainen tapa.

2002 turbo

Hänen uransa oli ohi ennen kuin se oli alkanut. Vaikka tervehdittiin häntä harrastajat, BMW 2002 turbo oli jo debytoi IAA vuonna 1973 pyydetään parlamentaarisen tutkinnan Saksan liittopäivillä. Aihe: vaikutus urheilun auton mukana ajokäyttäytymiseen.

Mallin nimi peilikirjoitusta edessä spoileri, joka kuitenkin voi nähdä vain alustaviin Kuvat IAA, aiheutti kiivasta keskustelua. Rinnakkain tuotannon aloittamista 170 hevosvoiman E10T myöhemmin E20, hallitsi aiheita kuten 100 kilometriä tunnissa, autottomat sunnuntait ja öljykriisin otsikoihin. Koska tällainen erottuva ja tehokas keino tuli väärään aikaan.

Myös tekniseltä kannalta oli 2002 turbo lihavoitu vaihe. Lataamiseen kautta turboahtimen 1973 oli vielä kuuma, tuntematon kokonaisuus.

Äärimmäisiä paineita, korkeita lämpötiloja pakosarjan ja riippuen ajo äärimmäinen moottori stressi: kaikki tehdyt arkea 2002 turbo koskaan toivottuja turbulenssia. Mutta voi kun se vapautetaan. "Sota maalata" turbo ja tunnustettu lokasuoja ügelverbreiterungen muovi selvästi: Tässä on valmis urheilu kone, hevonen laukka. Getting, toteuttaa hyvin suunniteltu nahkaverhoilu paikka, katsokaa punaiseksi maalattu kojetaulun, ja voit lähteä.

Mutta mikä yllätys: Kun rullauksen turbo on sävyisä kuin 1602. Täysin sopii päivittäiseen käyttöön, varovasti kaasuun, ei kurja. Mutta kun se tulee valtatie tai moottoritien näyttää 2002 turbo noin 4000 rpm, mikä on muuten turha pois puhalsi pakokaasujen pystyy.

0,55 bar KKK turboahtimen työntää palavan seoksen polttokammioissa, jotka tuottavat huolimatta huomattavasti pienempi puristus vasten tii-pohjainen moottori 170 hv, joka on 40 hv enemmän. Lisäksi, laturi tarjoaa myös enemmän vääntöä, nimittäin 240 Nm 4000 / min. Mukaan tehtaan turbo kiihtyy 7,0 sekunnissa 100 km / h, 211 km / h.

Testitilassa, jossa täysi tankki ja henkilökunta koostuu kahdesta testi editorit hyppäsi 8,1 sekuntia sprintin ulos 100 km / h. BMW-kehittäjät muutettu tuotannon turbo virittäminen injektio ja latauksen parantaa jokapäiväiseen ajoon. Ja oli varsin merkittävää suorituskyvyn erot johtuvat.

Koskeva ehdoton harvinaisuus: varautuneiden 2002

Onko innostus 2002 turbo mitään haittaa. Maininta "Uskon, Animal House" on tarpeen lisätä: koska tulevat 170 hevosvoimaa kiihkeästi kuin raketti. 1973, tällainen valta toimitus oli vielä suurelta osin tuntemattomia sarjassa. Autuas se, joka oli 2002 turbo hänen puristi latauksen ajoaikoja.

on vielä parempi, jotka yksi kaikkiaan 1672 rakennettu tammikuusta 1974 kesäkuuta 1975 maalattu pääosin valkoinen ja hopea näytteiden saa soittaa omia. Vuoden 2002 turbo on yksi halutuimmista BMW klassinen auto. Vuoden 2002 turbo oli hyvin harvinaista, että meillä tuotannon kertaa.

Mutta taidokkaasti kehittänyt ruumiinosia toi sitten aloitteleva BMW Motorsport GmbH idea vapauttaa turbo-osat (lokasuojat lähestymistapoja, etu- ja takaspoileri) lisävarusteena hyvästä 02 malleja. Ja niin siellä oli pian paljon suurempi määrä 2002 "turbo" ja vain 75 ja 130 hv. Turbo tarjonta joten kannattaa kiinnittää huomiota omaperäisyyttä.

2002 Diana

Enemmän tehoa ja vääntöä erreichtman yksinkertainen: enemmän siirtymä. Ajatus on auchdie kaverit ympärillä vapaasti kilpa-ajaja Hubert Hahne, joka car Kaufmann teki rahaa, kun hänen legendaarisen vakioautojen kertaa BMW 1800 Tisa.

Ja hänen silloinen tyttöystävänsä, näyttelijä Diana jyvät halusivat tehdä aivan erityinen häälahjaksi - erikois- varusteista BMW 2002. Vuosien muodostumista kypsynyt yhteistyössä BMW, ajatus rakentaa ei vain yhtä, vaan kaksitoista näistä erikoisajoneuvoja.

Nimi erityispainos: BMW 2002 Diana.

Ominaisuudet: Jokainen ajoneuvo erityisessä Effektlackierungund muita värejä, dual ajovalot Alugrill, Yhdysvaltain puskurit, tyyli auton alumiinivanteet, Sebring peilit, Recaro etuistuimet, sävytetty ulkoapäin väri koordinoitua nahkaverhoilu ja Velvet matot, Becker Mexico muitakin keinoja. Kaikki Diana perustuu 2002 ti.

Hänen oma kahvi-värinen 2002 oli Hubert Hahne viritin Grähser BMW-kuusisylinterinen muunnetaan. Mistä pääsemmekin enemmän siirtymää. 150 hevosvoiman moottori kiihdytetään "2502" on testi AUTOZEITUNG (8/75) 8,7 s 100 km / h. Ja teki erityisen Diana 198 km / h nopeasti. Kulutus oli rikas 18 l / 100 km.

Iloa tilavuus: kyllä. Mutta hienosäätöä jousitus Antriebund vasemmalle toivomisen varaa. kuusi Diana malleja on olemassa maailmanlaajuisesti. Myös "2502" on kuvattu tässä on edelleen olemassa. Reiner Ahrend (ahrend-02-tuning.de) hän on ihaillut.

BMW 2002 (tii (E10) Bj.: 1971-75): tekniset tiedot ja tosiasiat
ajaa
R4-sylinteri, eteen asennettu pituussuunnassa; 2-venttiili; yläpuolinen nokka-akseli, ketjun asema; Seos muodostus: polttoaineen ruiskutus pallo kalastajien; Läpimitta ja iskun pituus: 80.0 x 89.0 mm; Tilavuus: 1990 cm3; pakkaus: 10,0: 1; Teho: 96 kW / 130 hv 5800 / min; suurin vääntömomentti: 178 Nm 4500 / min; Neljä nopeaa tiedonsiirtoa; Keskipitkän piiri; takaveto
Rakenne ja alustan
Itsekantava teräsrunko kaksi ovea; Etujousitus: McPherson, tukivarret,
Stabilointiaine, kierrejouset. takana: semi-tukivarren, iskunvaimentimet, kierrejouset; vakaa.; Ruuvi-roll-ohjaus; Jarrut: v./h. Levyjä / rummut; Renkaat: v./h. 165 R 13; Teräs pyörät: v./h. 5 x 13
keskeiset tiedot
L / W / H: 4230/1590/1410 mm; Akseliväli: 2500 mm; Gauge v./h.: 1348/1348 mm; Tyhjät / Kokonaispaino: 990/1390 kg; Säiliön tilavuus: 52 l; Rakennusajan 1971-1975; Määrä.: 38703 (sis. Oikealta ohjattava); Hinta (1973): 14400 Mark
suorituskyky1
Kiihtyvyys: 0-100km / h 10,6 sekunnissa; Huippunopeus 189 km / h; Kulutus: 11,5 l / 100km
1 AZ painos 11/73


MARKKINATILANNE

Tila 2: 25700 euroa
Valtion 3: 13900 euroa
Valtion 4: 7300 €
Suorituskyky: Rising
Määritelmä Huomautuksia

BMW 2002 Alpina (E10) (By.: 1971-75): tekniset tiedot ja tosiasiat
ajaa
R4-sylinteri, eteen asennettu pituussuunnassa; 2-venttiili; yläpuolinen nokka-akseli, ketjun asema; Seos muodostus: polttoaineen ruiskutus pallo kalastajien; Läpimitta ja iskun pituus: 89.0 x 80,0 mm; Tilavuus: 1990 cm3; Verd.:10,0:1; Teho: 118 kW / 160 hv at 6700 / min; max. Vääntömomentti: 182 Nm 5500 / min; Viiden nopeus juomaa.; Keskipitkän piiri; takaveto
Rakenne ja alustan
Itsekantava teräsrunko kaksi ovea; Etujousitus: McPherson, tukivarret,
verstellb. Stabilointiaine, kierrejouset. Takana: tukivarren, kaasuiskunvaimentimet, kierrejouset; verstellb. vakaa.; Ruuvi-roll-ohjaus; Jarrut: v./h. innenbel.Scheiben / rummut; Rengas: 185/70 R 13; Alumiinivanteet: 5 1/2 x 13
keskeiset tiedot
L / W / H: 4230/1590/1410 mm; Akseliväli: 2500 mm; Gauge v./h.: 1348/1348 mm; Tyhjät / Kokonaispaino: 1035/1450 kg; Säiliön tilavuus: 52 l; Rakennusajan 1971-1975; Määrä (moottori): 200; Hinta cpl. (1975): 21788 Mark
suorituskyky1
Kiihtyvyys: 0-100 km / h 7,4 s; Huippunopeus: 214 km / h; Kulutus: 10,9 l / 100 km
1AZ Edition 8/75


MARKKINATILANNE

Tila 2: 35000 euroa
Valtion 3: 23000 euroa
Valtion 4: 12000 €
Suorituskyky: Rising
Määritelmä Huomautuksia

BMW 2002 turbo (Bj.: 1974-75): tekniset tiedot ja tosiasiat
ajaa
R4-sylinteri, eteen asennettu pituussuunnassa; 2-venttiili; yläpuolinen nokka-akseli, ketjun asema; Seos muodostus: polttoaineen ruiskutus pallo kalastajien; KKK turboahtimen; Läpimitta ja iskun pituus: 89.0 x 80,0 mm; Tilavuus: 1990 cm3; Puristussuhde: 6,9: 1; Teho: 125 kW / 170 hv 5800 / min; max. Vääntömomentti: 240 Nm 4000 / min; Neljä nopeaa tiedonsiirtoa; Tasauspyörästön; Keskipitkän piiri; takaveto
Rakenne ja alustan
Itsekantava teräsrunko kaksi ovea; Etujousitus: McPherson, tukivarret,
Stabilointiaine, kierrejouset; takana: semi-tukivarren, iskunvaimentimet, kierrejouset; stabilointiaine; Ruuvi-roll-ohjaus; Jarrut: v./h. Purkautuneet. Levyjä / rummut; Renkaat: v./h. 185/70 R 13; Vanteet: v./h. 5 1/2 x 13
keskeiset tiedot
L / W / H: 4220/1620/1410 mm; Akseliväli: 2500 mm; Gauge v./h.: 1375/1362 mm; Tyhjät / Kokonaispaino: 1080/1440 kg; Säiliön tilavuus: 52 l; Rakennusaika: 1974-1975; No kohteita: 1672; Hinta (1974): 20780 Mark
suorituskyky1
Kiihtyvyys: 0-100km / h 8,1 sekunnissa; Huippunopeus 208 km / h; Kulutus: 13,5 l / 100km
1 AZ painos 8/75; Lisätietoja vuoden 2002 malleista löytyy erinomaisen kotitekoisia kirja "Kaksi ovea, neljä sylinteriä, yksi rakkaus"
(Www.wortsinn-verlag.de) ja BMW 02 Club (www.bmw-02-club.de)


MARKKINATILANNE

Tila 2: 39000 euroa
Valtion 3: 24500 euroa
Valtion 4: 13.000 €
Suorituskyky: Rising
Määritelmä Huomautuksia

Werner Müller