All-sæson dæk som vinterdæk?

All-sæson dæk test 2017 All-sæson dæk test 2017

Testen af ​​ti helårsdæk og vinter besvarer spørgsmålet om, hvorvidt de Allseason profilerne faktisk egnede som et alternativ til de klassiske vinter specialister.

© Daniela Loof All-sæson dæk test 2017 All-sæson dæk test 2017

Testen bil: Audi A3 1.4 TFSI Sportback med sekstrins manuel gearkasse og automatisk afbrydelse cylinder (COD). 150 hk, 250 Nm drejningsmoment, 5,0 liter S / 100 km 1, 1230 kg 1, pris (1,5 TFSI): fra 26.600 euro.

© Daniela Loof All-sæson dæk test 2017 All-sæson dæk test 2017

Testen cykel: Enzo G er den fem-egede aluminium hjul fås med fire- og fem-huls-forbindelser. Størrelserne af i et stykke støbt hjul området fra 5,5 x 14 og 8 x 18 inches. Priserne starter ved 77 euro.

© Daniela Loof All-sæson dæk test 2017 All-sæson dæk test 2017

Linse: Vi bruger moderne GPS-måleteknologi.

© Daniela Loof Toyo Celsius Placer 10: Toyo Celsius

sne: Sidestyret på baghjulene er lavere end den forreste, jo vanskeligere håndtering. våd: Flyder på tidligt og har lidt sidestyr fremad. Toyo er forvist til en våd bane. tør: Ingen boblende sporty dæk, men for sikker kørsel. Dog: en lang bremselængde. i alt: Regn og sne bringer Toyo tidligt til det yderste, i de tørre den bremser Mau. pris: 265 euro. Label klasser: E / C / 70 dB (A).

© Daniela Loof Hankook Kinergy 4S H740 Sæde 9: Hankook Kinergy 4S H740

sne: I håndteringen af ​​dækket virker upræcise og kan lide at skifte mellem understyring og overstyring. våd: Længste bremselængde, tidlig understyring, følsom over for varierende belastningstilstande: fugt er ikke Hankook. tør: Præcis tur, men let skrue til bagakslen - dette hurtige i slalom. i alt: Bygger på forsiden altid mere vejgreb end den bageste og har den længste våd bremselængde. pris: 270 euro. Label klasser: E / C / 72 dB (A).

© Daniela Loof Pirelli Cinturato All Season Sæde 8: Pirelli Cinturato All Season

sne: Pirelli har den længste bremselængde på sne og er følsom over for ændringer i belastningen. våd: Sent aquaplaning godt på bremserne. Med hensyn til håndtering, træg, men ikke forræderiske; men langsomt. tør: Pirelli ikke sætte accenter i tørre forhold. Lav kurvekørsel på grænsen, tidlig understyring. i alt: På fugtproblemer, sneen hurtigt opbrugt. Efterfølgeren vil blive bedre. pris: 315 euro. Label klasser: C / B / 69 dB (A).

© Daniela Loof Falken Euroall Sæson AS200 7. plads: Falken Sæson Euroall AS200

sne: Hans betydelige understyring tendens samt den moderate trækkraft begrænser vinter egnethed. våd: God trækkraft, ganske spontant give efter. I våd håndtering men falken er mere nervøs end BF Goodrich. tør: Høj rullemodstand, manglende vejgreb på forsiden, tidlig understyring, lang bremselængde. i alt: Falken er god i det våde, men kan overbevise hverken tør eller i sneen. pris: 270 euro. Label klasser: E / C / 71 dB (A).

© Daniela Loof Vredestein Quatrac 5 Sædet 6: Vredestein Quatrac 5

sne: Glider når du starter lidt til siden, styretøj respons er tilbageholdende med at skubbe tidligt og lige. våd: Svagheder i akvaplaning. I grænseområdet mere afbalanceret end Hankook, Nokian, Toyo og Uniroyal. tør: Meget sikker og afbalanceret vej på Quatrac. Gone højeste støjniveauer. i alt: Giver en temmelig middelmådig præstation. Viser svagheder i Auqaplaning. pris: 295 euro. Label klasser: C / C / 69 dB (A).

© Daniela Loof Uniroyal AllSeasonExpert Sæde 5: AllSeasonExpert Uniroyal

sne: Ændring af retningen sætter Uniroyal rundt lidt tøvende, men foreslår ellers meget pæn. våd: Acceptable resultater i bremsen test, sent akvaplaning. Stærk understyring når man drejer. tør: Længste bremselængde og langsom, let håndterligt sving. Køretøjet er lidt nervøs. i alt: Stærk på sne, men forsinker værst på tør asfalt. pris: 270 euro. label klasser: F / C / 72 dB (A).

© Daniela Loof Nokian Vejrbestandig Sædet 4: Nokian Vejrbestandig

sne: På sne med top service, Nokian næsten nået niveauet for Conti Winter dæk. våd: Stærk akvaplaning, men lidt tacky. Resultat: indirekte og dreje i ensartet bremseevne. tør: Lav rullemodstand, men: indirekte buede, lys belastning ændre reaktioner i ekstreme situationer. i alt: Er bedre end de fleste vinterdæk på snedækkede skråninger, men kæmper med fugt. pris: 315 euro. Label klasser: C / A / 69 dB (A).

© Daniela Loof BF Goodrich All g-Grip Sæson 2 3. plads: BF Goodrich g-Grip All Season 2

sne: Bremselængde og trækkraft er gode, de load-change reaktioner dog ganske voldsomt. Upræcis feedback. våd: I nødsituationer, let at styre, ingen belastning-change reaktioner, som tvinger bringer effektiv på den våde asfalt. tør: Høj retningsstabilitet, spontan styreegenskaber, sikker vej, meget lav rullemodstand med BF Goodrich. i alt: Ved afstemningen ligner Michelin, men bringer i alt lidt mindre vejgreb. pris: 310 euro. Label klasser: C / B / 68 dB (A).

© Daniela Loof Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 2. plads: Goodyear Vector 4Seasons Gen-2

sne: Den Allseason Goodyear selv bremser endnu bedre end de vinterdæk. Høj trækkraft. våd: Bedste brakeman blandt Allseason-dæk og god trækkraft. men er afhængig af kun moderate sideværts kræfter. tør: Meget lav rullemodstand, men svag på bremserne, moderat sving foran, dirigerer en træg. i alt: Tæt på de klassiske vinterdæk: top på sne, i gennemsnit i den tørre. pris: 330 euro. Label klasser: C / B / 68 dB (A).

© Daniela Loof Michelin Cross Klima 1. plads: Michelin Cross Klima

sne: stærk ved kørsel ligeud, men svag i kurver - udformningen af ​​Michelin er disharmonisk. våd: Hurtig, sikker, afbalanceret: Michelin kan beregnes i grænseområdet, til styretøj bevægelser. Meget praktisk. tør: Korteste bremselængde, meget sikker vej, stude spontant, baseret på fine, høje reserver. i alt: Tættere på sommeren og vinterdæk, i alt overbevise Allseason-Pneu. pris: 360 euro. Label klasser: C / A / 68 dB (A).

© Daniela Loof Continental ContiWinterContact TS 860 Placer 1 (vinterdæk): Continental ContiWinterContact TS 860

sne: Ydelse på en snedækket vej. Ingen Allseason profil kan flyttes så sikkert og stabilt spor. våd: Stærkt på bremsen, høj trækkraft, lille styreudslag, meget højt niveau af greb: Conti tip. tør: Skubber ganske tidligt på forakslen, formildes indirekte. Men: TS 860 ruller effektivt. i alt: På sne og våd Conti opnåede maksimale værdier, rejser let til enhver tid godt. pris: 350 euro. Label klasser: C / B / 72 dB (A).

© Daniela Loof

Vi testede ti helårsdæk og vinterdæk på sne og på våd og tør asfalt. de i al slags vejr dæk er faktisk som et alternativ til de klassiske vinterdæk?

Hvorfor skifter jeg faktisk stadig to gange om året dækkene? Disse spørgsmål opstår især byboere og indbyggere i byområder, hvor køretøjer er ofte flyttes kun korte afstande og ved at sprede vejen patrulje om vinteren normalt pålideligt og hurtigt indrømmer snefald. Så hvorfor købe dyre vinterdæk, når man er i bytrafik alligevel sjældent stole på deres potentiale? Endelig Allseason- dækkene lover at være et alternativ for hele året. Hvad to hjul cykler om året, et ekstra sæt hjul og - afhængigt af køretøjet - koste fire ekstra luft tryksensorer, er det let at kvantificere. Men hvad gør helårsdæk i forhold til en ægte vinterdæk, kan man finde kun med en omfattende og omhyggelige test - på sne, vandede og tør asfalt. For at udføre testene så tæt på forbrugerne som muligt og hedge mod eventuelle manipulationer, vi købte de elleve forskellige test profiler kommercielt - anonymt, selvfølgelig.

Således kan slidbanen dybde skal kontrolleres (video):

Test: helårsdæk (205/55 R 16) som vinterdæk

Fordi vi startede med sneen test i januar i det nordlige Sverige, vi kun test dæk på det tidspunkt var kommercielt tilgængelige. Nogle producenter understrege at have introduceret i mellemtiden yderligere forbedringer i produktionen. Vi vil være glade for at checke ind på et af de næste test. Men dækkene tilbage, Erfaringen viser, at på trods mellemtiden indførte opdateringer ofte stadig i en mere eller mindre stor resterende varelager. For at vurdere, hvor stor ydeevne helårsdæk er faktisk vurdere, vi målte de ti test kandidater på vinderen af ​​vores sidste vinterdæk test, Conti TS 860. Selv om vi har givet til at knække en ekstra hård nød at Allseason-dæk så, skinne Goodyear og Uniroyal og frem for alt de Nokian sne egenskaber, da de allerede er opnået ved alle vinterdæk. Profilen af ​​BF Goodrich skærer også selv fra ganske acceptabel, men dækkene på mærkerne viser høge, Hankook, Michelin, Pirelli, Toyo og Vredestein, at selv med de Allseasons "Snowflake symbol" ikke udføre topydelse på sne. Efter alt, at nok trækkraft klatre omkring 20 procent skråninger - Conti skaber så meget som 23 procent. Større uoverensstemmelsen under bremsning, hvor dråberne er Pirelli. Nokian, Uniroyal og Goodyear strejke stadig tappert, men resten Allseasons sejle testbane betydeligt mindre stabil end om vinteren-Conti.

En vinter dæk mærker i testen henvisningen

Når sving, de opbygger meget mindre sving og tillade testen bil pause tidligere. Ikke desto mindre Sammenlignet med et sommerdæk - med ruten ikke længere at køre - selv den svageste Allseason gør testen for en betydelig forbedring i sikkerheden. På den anden side er helårsdæk ikke kun har en god sne-vedhæftning, men er ideelt så tæt som muligt på våde og tørre veje egenskaberne for et sommerdæk. Men så længe temperaturerne er lave, forsyninger - i det mindste i det våde - de vinterdæk de bedste resultater: Fordi dens blanding godt omkring frysepunktet og derunder forbliver elastisk og lameller i profil som en "vinduesvisker" feje over vandfilm på asfalten, stopper Conti efter 54,1 m. En nylig præmie sommerdæk kræver næsten to meter længere under de samme betingelser. Den strukturelle nærhed til vinter-profil sikrer, at Goodyear står stille i 54,1 meter. Toyo og Nokian kræver betydeligt mere måde Hankook måler vi selv over 65 m, som en resterende hastighed på omkring 40 km / t på den for den tilsvarende Conti. Kun på tørre veje, det vinterdæk skal indrømme nederlag, selv om han har en respektabel præstation. Frem for alt giver Michelin en indfødt af den samme gruppe BF Goodrich sætter tempoet - udførelse af sommerdæk (100-0 km / t over 35 m), de er ikke nået.

Så vi teste helårsdæk

For at forhindre indflydelse af industrien, har vi alle testede vores dæk der er omfattet af det åbne marked for at købe. Derfor har produkter kun blevet testet der var til rådighed tidligt 2017:e I vej tests, fastlægge vi mange objektive data ved hjælp af moderne GPS-måleteknologi. Rullemodstanden (drum test) og passerer rullende støj er testet i henhold til EU etiketstandarder.

Opdateringer til de testede dæk

Falcons fra 1417 DOT ændret produktion (Tyrkiet i stedet for Thailand) for at tillade mere lateral greb i den tørre. Hankook 2017 generelle optimeringer. Michelin erstatter testen profil ved
"Cross Klima +"Hvilket er at opnå en højere kilometertal og mere sne-Grip. Nokian DOT fra 0117 med forbedrede våd egenskaber. Pirelli udskiftet i september 2017 testen profil ved "Cinturato Allseason Plus"Det er betydeligt bedre sne ansvar og optimerede P løfter våd-Gri?.

Dæk i størrelse 205/55 R 16 også passer på:

• AUDI A3, A4
• BMW 1, 2 Coupe
• Dacia Sandero
• FIAT 500L, Bravo, Stilo, Croma
• Ford Focus, C-MAX, Mondeo
• HONDA Civic, FR-V, Accord
• Hyundai ix20, i30
• KIA CEE'D, Soul, Venga
• MAZDA 3, 5, 6
• MERCEDES A, B, C-klasse, CLA
• OPEL Astra, Zafira, Vectra
• PEUGEOT 2008, 307, 308
• Renault Megane, Scénic, Laguna
• SEAT Leon, Toledo, Exeo
• Skoda Octavia, Superb, Yeti
• Toyota Auris, Corolla, Avensis
• VOLVO S 40, S 60, V 40, V 50, V 70
• VW Golf, Jetta, Beetle, Scirocco, Eos, Passat, Touran

Andre dæk test kan findes her:
2017Sommer dæk test af dimensionen 215/55 R 17
2016Vinterdæk test af dimensionen 205/55 R 16
2016Sommer dæk test 225/45 R17
2016SUV-dæk test af dimension 255/45 R 18
2015Lav test af dimensionen omkostningerne dæk 205/55 R 16
2015Vinterdæk test af dimensionen 185/65 R 15
2015Ganzjahresreifen test af dimensionen 185/65 R15
2015Lav test af dimensionen omkostningerne dæk 205/55 R 16 91 H
2015Dæk af dimension 185/65 R 15 (PDF)
2014SUV dæk test 235/65 R17

af Auto Zeitungaf Auto Zeitungvores konklusion

Her alle testresultater i PDF!

Paul Englert og Martin Urbanke Mens de testede Allseason profiler opnå meget gode resultater i de enkelte kriterier og kan konkurrere på sne med den nuværende bedste vinterdæk til dels selv. Men i summen af ​​deres egenskaber, de viser sig endnu engang som et kompromis. Det samme gælder for sommerdrift. Ikke desto mindre: En god all-sæson dæk er mere end blot en nødløsning og sikrer, at selv om vinteren næste runde. Hvem normalt går kort og den sæsonbestemte Wechselei - og de dermed forbundne omkostninger - vil spare er godt tjent med disse dæk. Man skal dog være opmærksom på, altid at kun ændringen fra vinter og sommer dæk giver optimal sikkerhed.