強いタイプ

強いタイプ 日産は350Zを築いてきました日産のレーシング部門 「でもスポーティ:日産GT-R 日産GT-R用」のビデオ アウディTTに対する日産350Z:比較試験» 「特別な日産350Zのための24時間レース アジアからの」スーパーカー 強いタイプ V6の変位3.8リットルから350 PSを描画.... 「でもスポーティ:日産GT-R 日産GT-R用」のビデオ アウディTTに対する日産350Z:比較試験» 「特別な日産350Zのための24時間レース アジアからの」スーパーカー 強いタイプ ....後輪に動力を伝達します 「でもスポーティ:日産GT-R 日産GT-R用」のビデオ アウディTTに対する日産350Z:比較試験» 「特別な日産350Zのための24時間レース アジアからの」スーパーカー 強いタイプ 0から100キロへ/ Hのみ5.1秒が経過 「でもスポーティ:日産GT-R 日産GT-R用」のビデオ アウディTTに対する日産350Z:比較試験» 「特別な日産350Zのための24時間レース アジアからの」スーパーカー 強いタイプ 毎時250キロまでは、日産ニスモは到達しました 「でもスポーティ:日産GT-R 日産GT-R用」のビデオ アウディTTに対する日産350Z:比較試験» 「特別な日産350Zのための24時間レース アジアからの」スーパーカー 強いタイプ ニスモのデザインが自己であります... 「でもスポーティ:日産GT-R 日産GT-R用」のビデオ アウディTTに対する日産350Z:比較試験» 「特別な日産350Zのための24時間レース アジアからの」スーパーカー 強いタイプ ....低敷居、がっしりした体格エプロンを引き下げ.... 「でもスポーティ:日産GT-R 日産GT-R用」のビデオ アウディTTに対する日産350Z:比較試験» 「特別な日産350Zのための24時間レース アジアからの」スーパーカー 強いタイプ ..大面積のスポイラーは、異なる設計を提供します 「でもスポーティ:日産GT-R 日産GT-R用」のビデオ […]

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アウディA7スポーツバック3.0 TDIおよびBMW 530D GT

BMWとアウディ アウディA7とBMW 5シリーズGTでは、上位クラスの2つの興味深いの選択肢があります アウディA7スポーツバック3.0 TDIクワトロ 新ブランド:A7スポーツバックは、すでに次のA6の技術を使用しています。 58100ユーロから3.0 TDIよりもハッチバックコストと4ドアのクーペ アウディA7スポーツバック3.0 TDIクワトロ アウディA7:20インチホイールと曲線強盗のクワトロスポーツディファレンシャル アウディA7スポーツバック3.0 TDIクワトロ 名誉のこのクラスの高い乗り心地 アウディA7スポーツバック3.0 TDIクワトロ A7は、アウディのシングルフレームの最新バージョンです アウディA7スポーツバック3.0 TDIクワトロ 535に1390リットルを保持することができますトランク アウディA7スポーツバック3.0 TDIクワトロ 自動的に延びるリアスポイラーは、高速で安定性を保証します アウディA7スポーツバック3.0 TDIクワトロ 快適な席(2500ユーロ)は、電気的に調整可能です アウディA7スポーツバック3.0 TDIクワトロ もっとクーペ:小さなドア開口部、低入力、低ヘッドルーム アウディA7スポーツバック3.0 TDIクワトロ 高品質アウディ継手は喜びを駆動約束します アウディA7スポーツバック3.0 TDIクワトロ A7の最大速度は毎時250キロ(限られた)であります アウディA7スポーツバック3.0 TDIクワトロ ガスとスイッチング特性とエアサスペンションの設定のための(一連の)「アウディドライブを選択」(1950ユーロ) アウディA7スポーツバック3.0 TDIクワトロ 7速デュアルクラッチトランスミッションセレクタレバーに電動パーキングブレーキとシャーシの設定のためのタッチパッドとスイッチを集めます アウディA7スポーツバック3.0 TDIクワトロ アウディの新しいV6ディーゼルエンジン:絹のような滑らかな、比較的低消費 BMW 530D GT 5シリーズGTは、ほぼ15センチメートルA7よりも高いとちょうど概念間のこのフロンティアのようなものです。少なくとも55200ユーロは530D費用がかかります BMW 530D GT 以上2トンのためにBMWの空車重量がかなりの取り扱いを持っています BMW 530D GT […]

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市のデュエル

トヨタアイゴは、VWアップを満たしています 最初の比較のために、実績のあるVWアップに対するトヨタ・アイゴの新版を取ります トヨタ・アイゴ1.0 アイゴの背面図は正面として動的類似しています トヨタ・アイゴ1.0 賢い:ハンドルを調整する場合、インストルメントパネルは、アイゴと移動します。エディション・モデルの内部は非常にトレンディで、支援システム、ほとんどありません トヨタ・アイゴ1.0 EditionのモデルX-引用(12950ユーロ)革パッケージと... トヨタ・アイゴ1.0 ... モバイルアプリは、反射したXタッチシステム、 VWアップ1.0 4つのドア(480ユーロ)プラスchromeパッケージと最大高(260ユーロ) VWアップ1.0 古典的な計装アップ。このため、8色のインストルメントパネルが使用可能です。余分な(595ユーロ)などの市の緊急ブレーキ VWアップ1.0 本革シートには、最大770ユーロの費用がかかります VWアップ1.0 地図 & ナビゲーションおよびインフォテインメントシステムのためのより多くのタッチスクリーン アイゴツインズ:シトロエンC1とプジョー108 2人のフランス人は、アイゴとほぼ同一であり、視覚的に明確に異なるが、 明るいデザインで、新しい意志 トヨタアイゴ2014 激しい競争に立ち向かいます。最初に 比較 彼は確立フォルクスワーゲンアップを満たしています トヨタは新しいアイゴと神経を得た。まだ少しぽっちゃり、空白の顔と心の中で2005年の第一世代を持っている人は、ほとんどの小さな街の車を認識していない:前の帯状面での特徴的なXと積極的なスロットプロジェクションヘッドライトで、彼は特別な色であっ立ちますポップオレンジメタリックや行為を、それはマンガから出たかのように。実際には、トヨタからのマーケティング戦略は、鉄腕アトム、足に戦闘機やミサイルの景色で有名な日本の漫画のキャラクターへのブリッジです。ヨーロッパでは、主に女性の観客の好きかどうか? トヨタ・アイゴ1.0 2014:明るいデザインとの新版 チーフエンジニアデイビット・テライ疑いの余地がありません:光学では、日本の若者文化のスタイルに触発されたもの。車は(写真ギャラリーを参照)のラインオフPSAグループから2つの姉妹モデルコリン、チェコ工場で構築されます。 デザインコンセプトを補完するために、ほとんど熱狂的な、時には甲高い必要に応じて、顧客が一緒に置くことができる色の組み合わせやエクステリアとインテリアのための装飾的な要素の様々な、そして予算があります。フロントマスクのXは、例えば、個々に選択することができ、また、異なる色に対して年間交換することができます。 ヴォルフスブルクは、このような変動のために少し同情を持っています。様々なトリムレベルでも、ブラティスラヴァ、スロバキアで唯一の300キロ南コリンの生成されたアイゴの競合他社アップが存在している間。しかし、フォルクスワーゲンは、販売伝票で強調:「仕掛けがアップにどこにもありません。」 実際には、小さな VWアップ 素直にも冷静なインテリアアイゴ、隣。備品は、ブランドの大きなモデルを連想させると同じ実績のあるロジックをたどる - ナビゲーションやマルチメディアのためのタッチスクリーン(5インチ、390ユーロ)が統合されていませんが、取り外し可能な小さなマウント上に腰掛けていることの違いで。 アイゴコントラストは、垂直ステアリングホイールの調整の際に一緒に移動する器具担体と驚かせました。この1は、ビューで常に良い広告を持っています。彼はまた、逆転カメラ用のモニターとミラーLinkシステムとして機能し、より大きなタッチスクリーン(7インチ、600ユーロ)、で入手可能な装置のXゲームからアップを突破:Androidの携帯電話に保存されているアプリが上に置くことができ画面には反映し、そこから動作します。 しかし実際には、ミラーリンクが混在印象を残します:アイデアは良いですし、若いバイヤーが確かにそれに対処します。しかし、少数の携帯電話モデルは互換性があります。そしてアップが優れているなど、従来の装置に移動します。付属品も提供していますとおり、トヨタは、したがって、ナビゲーションモジュール(450ユーロ)を持っています。 次元、二つの小さな車はあまりない分離:アップはアイゴより9センチメートル長い3.54メートルで、8センチメートル長いホイールベースを持っています。後部座席では、これはVWでより多くのスペースを作成します。また、ブーツは83リットル以上(251リットル)を保持します。フードの下の両方の1リットル、3気筒の真空掃除機です。 75馬力とトヨタ69とVW。 このように、都市部の車が十分に素早く移動することができ、かつアップシフト時に接続がダイナミック成功することをあなたはアイゴで印象を受けます。乗り心地は、両方の車では驚くほど高いです。急激な負荷変動はほとんどアップをfazedことはできません。アイゴ一方は、落ち着きのない時間を調べます。 7月19日から、日本はディーラーに到着しました。 TECHNOLOGY     トヨタ・アイゴ1.0 VW UP 1.0 エンジン 3気筒4バルブ 3気筒4バルブ […]

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BMW 120dはコンバーチブル

BMW 120dはコンバーチブル ストレート-A転換のための最初のモデルチェンジは今ディーラーに転がり - ボード上:いくつかの革新を BMW 120dはコンバーチブル のみ7.7秒でゼロから毎時100キロまでの加速は非常に印象することができ BMW 120dはコンバーチブル 後輪駆動のコンバーチブルは、完璧なバランスが印象的です、それはアジャイル機能し、カーブにぴったり BMW 120dはコンバーチブル トップはいつものように固体であるが、遮音はより良いかもしれません BMW 120dはコンバーチブル 別に新しい、空気力学的に最適化されたフロントバンパーから... BMW 120dはコンバーチブル ... 日中走行用ライトのための微妙なアイライナーが含まれています... BMW 120dはコンバーチブル ... 顔持ち上げたモデルの特性と新しい後部ライトグラフィック BMW 120dはコンバーチブル 彼自身120Dを呼び出したい人、BMWのディーラーに34650ユーロを転送する必要があります BMW 120dはコンバーチブル インテリアでは、ミュンヘンは、部分的にプルミエを修正しました BMW 120dはコンバーチブル 通常のクリア:小さなバイエルンコンバーチブルのコマンドセンター BMW 120dはコンバーチブル 別の1690ユーロの記録を持つ革インテリアストライキ BMW 120dはコンバーチブル 典型的なコンバーチブル:隠しオープンは、それは第二列に終了します BMW 120dはコンバーチブル 177馬力ターボディーゼルエンジンはトルクの350 Nmの最大届けます 新鮮な空気のファンは微妙BMW 1シリーズは、コンバーチブル春に開始される予定変更しました。私たちは、177の馬力の120Dをテスト 主なデータPSキロワット177馬力(130キロワット)ドライブリア、6速マニュアルトランスミッション毎時0〜100キロ7.7秒トップスピード毎時222キロ価格34,650.00€ そのデビューは、3年後 ストレート-Aコンバーチブル フェイシャルトリートメントをお楽しみください。ヘッドライトとテールライトのフロントホイールアーチの乱れを最小限にすることで、新たな、空気力学的に最適化されたフロントエプロンと、新しいグラフィックスは、最も印象的な変化です。それ以外の場合は、いくつかの内部の化粧品、新色とホイールがあります。 より多くのテストや走行レポート: AUTOZEITUNGの無料のニュースレター オープンミュンヘンのフードの下刃先上に残ります。特に、として使用 BMW 120D 177馬力2.0リットルのターボディーゼルと前進。ロングバイエルンはこれまで成功したドライブのためにも敏感な新鮮な空気の友人がヒートアップするディーゼルとして成長してきました。ただ、動作原理を聞くことであるアイドル。だから、Detriotでの改築の切歯purrsの初演 […]

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価格の質問

シトロエンBerlingoで2.0のHDi シトロエンBerlingoで2.0のHDi シトロエンBerlingoで2.0のHDi シトロエンBerlingoで2.0のHDi シトロエンBerlingoで2.0のHDi シトロエンBerlingoで2.0のHDi シトロエンBerlingoで2.0のHDi シトロエン でワゴンとMPVとの間のセグメントにBerlingoでを従来にない形状と魅力的な価格の代替を提供します 主なデータPSキロワット90 HP(66キロワット)ドライブ前輪駆動、5速マニュアル毎時0〜100キロ14.6秒トップスピード毎時160キロ価格17,920.00€ タイトは、すべての取引の母親は2004年価格でプロジェクトを蒸発させ、全国民は、特別オファー人気のあるスポーツのために狩りを宣言し、右です。自動車業界として背中と有利な申し出を買い公共の誘惑に立つ必要はありません。 シトロエン 提供 Berlingoで 少しのお金のための車の多くの線に沿って、このような取引。 75馬力の基本バージョンの価格はすでに12950ユーロで開始します。我々のテスト車、特別なモデルトップEditionなど90馬力2.0のHDi Spacelightは、価格表で16235ユーロに立ちます。興味深いことに:誰がトップEditionを選択し、メタリックコーティングはSerienpendentも、2650ユーロに比べて節約、無料で得られます。 (シリーズBerlingoで2.0のHDi Spacelight:18885ユーロ)。最大2800リットルの風格の輸送量を考慮して、紙の上のフランス人良い提供。いわゆるは、例えばVWパサートバリアントなどオペル・ザフィーラ多目的小型高屋根ステーションワゴン半ば以来自体を提示するようライトバンなどのステーションワゴンの間を移動します改訂版では2003年。彼のエッジの効いた、高ビルドのデザインは、現在の設計の精神の空気力学的に丸みを帯びた車両からはっきりと際立っています。疑い、よりよい車が存在しない - だけでなく、より汎用性がありますか?二つのワイド開口のフロントドア及び後部車室用の両側に実用的なスライドドアは、車室内への容易な侵入を可能にします。ショートレッグレストに陥っで、非常にソフトなパッド入りの信者席、しかし、もし適切なと快適な座席位置ではありません。長いバック旅行や足ではなく、すぐに疲れてしまいます。ハンドルのみ高さに調整することができるので、特に運転者が不快に感じる、座席ではありません。だから、足ホイールの後ろや角度のいずれかが近くに座ったり、さらに椅子に離れて移動し、ほぼ伸ばした腕を駆動するための唯一の選択肢残っています。それとは別に、Berlingoでは十分な大きさと風通しの良いキャビンを提供しています。いくつかのガラス窓の全体のヘッドライナーアセンブリの上に統合 - - すべてのコーナーで統合されたガラス光によって立方体が過度に内部を加熱することなく与えグレートModutopが呼ばれるので、彼は5人の乗員に移動するより多くの部屋、風通しをアップすることができますので。シトロエンの空調は、全体的な満足しています。 Modutopは頭の中で、追加のストレージスペース、光スポットと通気孔を提供しています。すべてのすべてでこの構造は、航空機内で動作し、Verstaueinheitenを彷彿とさせます。簡単にアクセスできる、豊富なトレイはまた、フランスのキャビンを提供しています。でも、標準のパーティションネットの後ろに荷物の運搬Berlingoで緑豊かな624リットルの完全な座席で。後部座席は、折り畳むと、貨物室には、巨大な2.8立方メートルに拡大しました。 Zuladungsobergrenzeは520キロです。チャージさらに上の固定点を確保します。料金ノンスリップ表面はシトロエンを提供していません。ラジオ、エアコンや窓のためにその中央に位置する動作ユニットとダッシュボードを明確スタイルでデザインが、シンプルされています。交通Berlingoでの根は否定しないことができる場所です。アルミニウムのみ色の通気孔は、黒いプラスチックブロックを少しスパイス。ホイールの後ろに3つのレバーの合計です。ライト、インジケータ、ワイパーの動作機能に加え、ラジオ用の人工衛星です。オプションのクルーズコントロールは、その後、ピットマンアームの4番の総数を増加させるhinzuordert人。ステアリングコラムには、各機能の個々の要素と不要な作動の日常生活に混乱を招くことができます近くにレバーによって過負荷に少しです。不可解な旅客ドアミラーは、運転席側の不安定ミラーが、しかし、手動で設定する必要があり、電気的に作動させることができるという事実です。なぜシトロエングラブハンドルは驚いても、しかし、後部座席の上に屋根グリップの取り付けを不要にする、フロントシートに取り付けられました。ここでは緊縮政策がはっきりと見えます。一方、フランスのメーカーは、快適さが通常より高クラスのために予約されている標準、などの機能、多重化システムを提供しています。多重化は、利用可能ないくつかの便利な快適AIDSにドライバを提供する:いくつかのデータバスを介してネットワークに接続し、電子制御ユニットが互いに通信するので、例えば、互いからワイパーと車速との相互作用を同意します。また、快適:リバースギアが係合さ及びリアワイパーの現在のフロントワイパー、窓を洗浄する前に活性化することなくされます。もう一つ素敵で便利な詳細:赤外線リモートコントロール集中ロックを操作する場合、Berlingoで光の方向指示器10秒、長くてスペインとポルトガルで生産混雑Großparkplätzen.Insgesamtフランス人に自分の車の検索が唯一残して、その所有者が容易質の悪い印象。長期的にだけでなく、テスト車のロッキング席でリアクォーターパネル神経のプラスチック部品からZwitscher-とガタガタ騒音。任意ファン位置に通気孔の泣き言を妨害しています。かなり離れてそれらのほとんどのものと定性的な自由放任主義から、しかし、問題のない動作は、フランス人を証明することができます。あいまいな絵に駆動で出てきます。ステアリングは十分に正確である、一般道路の接触を与え、長い旅にだけでなく、Berlingoで扱うトラブルの街で両方のドライバが可能になります。駐車スペースに、しかし、敵の接触せずに巨大なテールゲートを開くためにHintermannための十分なスペースを残しておく必要があります。シトロエンは、それがより快適懸濁液である、一般的にフランス語で沈殿させました。それは短いバーストと長い波の両方をフィルタリングしてみましょう。しかし、この解釈は顕著ボディロールを持つ方向の迅速な変化をdispleases。ここで、ヴァンは深く前方カーブに浸漬し、対角輪を上昇させます。この文字は壮観に見えますが、居住者への本当の危険はありません。実際には、安全なベビーカー(シトロエンキャッチコピー)ご自身の主張になるためには、フランス人は、などの標準的な電子安定プログラム(ESP)を購入することでした。彼女は525ユーロの追加料金で、現在のみ利用可能です。標準機能にはABSが含まれ、しかし、前部座席でのISOFIXのチャイルドシートの取り付け、ドライバーと助手席のエアバッグやサイドエアバッグ。ここで、シトロエンは、本質的に完全な送風機を提供します。エンジン、2リットルコモンレールディーゼルは、動作するように音響リラクタンスが付属し、高精密化、均一な電力供給が好き。ディーゼルは1900 rpmの準備で205 Nmの最大トルクを保持しており、優れたトルク値を提供しています。むしろ、すぐにほぼ1.4トンの車両を移動するのに十分な90 PS。ゼロから100までのスプリントは、許容可能な14.6秒でBerlingoでを完了しました。最高速度は毎時160キロである - より急峻に許可されていない風ボディに立っ。彼は我々のテストセクションに自分自身を許さ6.9リットル:節度程度シトロエン年代のスピリットを持ちます。エンジンが不正確伝送と組み合わされることが残念。制動試験は、以下の平均減速値を示した:毎時100キロからBerlingoでは冷たいブレーキ43.6メートルで必要停止します。熱い状態では、パスも44.3メートルに拡張しました。だから、フランス人は時間とステップの外にあります。 仕様 エンジン シリンダーR4容量1997パワーキロワット/馬力1 /分90分の664000 U /分最大トルク。 (NM)1 /分で2051900 U /分 送電 トランスミッション5速マニュアルドライブ前輪駆動 足回り ブレーキV:ベント。スライスH:ドラムタイヤV:65分の185 R 15H:65分の185 R 15測定値 質量(kg) 縁石重量(工場)1386 加速/中間スプリント 毎時0〜100キロ(S)14.6最高速度(km /時)160 消費 テストの消費量6.9リットル/ 100キロ(ディーゼル)EUの消費量5.7リットル/ 100キロ(ディーゼル)リーチK.のA. 排出ガス 二酸化炭素CO2(G /キロメートル)K.のA.

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コンパクトのお気に入り

メガ比較したコンパクトSUV 私たちの比較において、互いのコンパクトSUVの顔のこれまでbliebter発生期のクラスからテンの代表 アウディQ3 2.0 TDIクワトロ アウディQ3は、道路上の他のSUVではないかのだから、病気。クワトロ・ドライブ・システムは、優れたトラクションを保証します アウディQ3 2.0 TDIクワトロ ベスト技量とうまく配置され、ポップナビ アウディQ3 2.0 TDIクワトロ しっかりと張った、完璧にフィットスポーツ屋台(550ユーロ) アウディQ3 2.0 TDIクワトロ ただ、トランクには、オプションの可逆貨物の床であります BMW X1 xDrive18d ミュンヘンから人気のコンパクトSUVを問わず、長距離の快適さとダイナミクスを提供しています BMW X1 xDrive18d 直感的な操作やダイヤルを読みやすいです BMW X1 xDrive18d ない非常に大きいが、きちんとトランク BMW X1 xDrive18d ビルドアップ、洗練された経済的な2リットルのディーゼルに沿って シトロエンC4 AircrossのHDi 150 4WD フランス人は、ASXのような、より丸みを帯びたと喜ば封筒を持っていますが、同じ技術を含みます シトロエンC4 AircrossのHDi 150 4WD ASXよりも貴外観何か、限りスティックシフト シトロエンC4 AircrossのHDi 150 4WD 回しホイールにより全輪駆動は、ASXおよび4008のように制御することができます シトロエンC4 AircrossのHDi 150 4WD ダチア・ダスターのdCi 110の4x4 […]

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ジャガーXF 3.0ディーゼル

ジャガーXF 3.0ディーゼル 迅速曲線の周りのタイトな調整とジャガーXFダーツトンの正確なステアリングのおかげで ジャガーXF 3.0ディーゼル 動的なスタイルのハッチバックの下で540リットルのブーツを隠します ジャガーXF 3.0ディーゼル 8.2秒で、プリウスはゼロから毎時100キロまで加速します ジャガーXF 3.0ディーゼル ディーゼルは、温度を指している場合、それはトースト猫のようにpurrs ジャガーXF 3.0ディーゼル 1270 EURためのメモリ機能付きボンドグレインレザーシート ジャガーXF 3.0ディーゼル 革、木製のトリムとアルミニウムとのクールなコックピットデザイン ジャガーXF 3.0ディーゼル スタートボタンへの圧力 - - 自動的に通気孔を開けるか、センターコンソールから駆動、6速オートマチックのための大きなノブそのするなど、いくつかの仕掛けを加えます。後者はさらに完全に直感的に最初の驚きの後であってもよいです ジャガーXF 3.0ディーゼル 実際には、トラックの変更警告 ジャガーXF 3.0ディーゼル XFベースのディーゼルは、あなた難なく高い高速道路との優れたツーリングカーです 平均速度が実現しました。 ジャガーXF 3.0ディーゼル その強力な変異体は本当に逃していないので、ベースディーゼルとジャガーが推奨されます。 ジャガーXF 3.0ディーゼル ツインターボチャージャー付きパワフルで洗練された3リットルのディーゼルは211馬力を作ります 新しい、高度に洗練された3リットルのベースディーゼルとジャガーXFは、威厳のあるツーリングカーがある - スポーツの野心なし 主なデータPSキロワット211馬力(155キロワット)ドライブリア、6速オートマチック毎時0〜100キロ8.2秒トップスピード毎時240キロ価格47,900.00€ とき ジャガーXF 3年前に導入された、英国ブランドのファンは信じられない彼らの目をこすりました。代わりに、通常のバロック保守的なラインで、新しいジャガーの高級クラスには、動的なクーペのようなルーフ構造を持つ洗練されたデザインを示しました。このモダンなスタイリングにもインテリアにも反映されます。ノーplushyオールドイングランドの魅力より、代わりに、独特の楽器とあからさまには、アルミニウム製のアプリケーションを使用していました。スタートボタンへの圧力 - - 自動的に通気孔を開けるか、センターコンソールから駆動、6速オートマチックのための大きなノブそのするなど、いくつかの仕掛けを加えます。後者はさらに、最初の驚きの後、完全に直感的に使用することができます。 しかし、私たちとジャガーXFの関心は、パラレルシーケンシャルツインターボチャージャー(240 PSと275 PS)とプジョーと共同で、2009年の春に英語として、飛躍的にのみ新たに開発した3リッターディーゼルエンジンをその2.7リットルのディーゼル1を増加させました取っておきます。 今、ジャガーは、結果的に次のステップ、退職に送られた2.7リッターとなりました3リットルの3番目のバージョンをとっています。代わりに、207馬力の211馬力、450の代わりに435ナノメートルのトルクのNmと沈没7.5リットルから6.8リットル燃料消費:既にために単独で論文を話します。実際には、新しいエンジンを確信させました。でもコールドスタートの後、あなたは本当に難しい燃焼騒音を登録するために慎重に耳を傾けなければなりません。 8.2秒で毎時100キロ ディーゼルは、温度を指している場合、それは真昼の太陽の下でlolling猫のみと慰めpurrs。しかし、怠惰欺瞞のこの印象。必要であれば、またあります ベースディーゼル […]

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VWトゥーラン1.6 TDIブルーモーションテクノロジー

VWトゥーラン1.6 TDIブルーモーションテクノロジー 新しいエンジンと新鮮な新しい外観を持つ成功した家族のバン VWトゥーラン1.6 TDIブルーモーションテクノロジー 新しいテールライトは、トゥーランを盛り上げるだけでなく、シートメタルの下に多くのことが起こっています VWトゥーラン1.6 TDIブルーモーションテクノロジー 我々がテストしたComfortlineバージョンは通気口、スイッチや楽器から様々なマウントで強化されたことを意味 VWトゥーラン1.6 TDIブルーモーションテクノロジー 彼は視覚的にまだトゥーランとして即座に認識ですが、蒸れにくく思われるが VWトゥーラン1.6 TDIブルーモーションテクノロジー 0から毎時100キロに、家族のバンは11.9秒で加速します VWトゥーラン1.6 TDIブルーモーションテクノロジー 最高速度は毎時186キロであります VWトゥーラン1.6 TDIブルーモーションテクノロジー シャープな改正は、長年のトゥーランに入って来ることは非常によくやっています VWトゥーラン1.6 TDIブルーモーションテクノロジー 実績のあるサイズ:695-1989リットルで変数積載スペース VWトゥーラン1.6 TDIブルーモーションテクノロジー 機器用に調整された開始価格は24950ユーロで横ばい VWトゥーラン1.6 TDIブルーモーションテクノロジー Testverbauchは100キロあたり5.5リットルです VWトゥーラン1.6 TDIブルーモーションテクノロジー ヴァンの危険性はコンチネンタルPremiumContact 2-タイヤです VWトゥーラン1.6 TDIブルーモーションテクノロジー 最初の行:、大きな快適で調節可能な高さの席で VWトゥーラン1.6 TDIブルーモーションテクノロジー 2列目:3つの個別畳む席とスライドを拡張することができます VWトゥーラン1.6 TDIブルーモーションテクノロジー Comfortlineコックピットでは、あまりにも多くの硬質プラスチックに対して何かを持っています VWトゥーラン1.6 TDIブルーモーションテクノロジー 詳細に示されて毎時40キロにdemTacho上の値だけマーカーとして毎時50キロのような重要な制限 表示されました。これが混乱の原因となります VWトゥーラン1.6 TDIブルーモーションテクノロジー トゥーラン1.6 TDIの行為は、湾の最初の出演とは異なり、蹴る、電源を引っ張って。それは、静かで洗練されたとも非常に経済的です。テストの消費量:100キロあたり5.5リットル。 新しいエンジン、新鮮な表情は:徐々にすべてのモデルをVWを改訂しました。今、成功した家族のバントゥーランターンです。最初のテスト 主なデータPSキロワット105馬力(77キロワット)ドライブ前輪、6速マニュアル毎時0〜100キロ11.9秒トップスピード毎時186キロ価格24,950.00€ このようやなfaceliftsがあります。一部はグリル、他のテールライトとそうでない場合は、主に精巧に作らプレスキットで大胆な言葉のアクロバットから上の新しいクロームストリップで構成されています。他のモデルのほとんど改定別の遺骨時に石のために - […]

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BMW X5 xDrive40dとVWトゥアレグV8 TDI

BMW X5 xDrive40d VWトゥアレグV8 TDIに対する:比較テストにおけるディーゼルSUV BMW X5 xDrive40d SUVは61800ユーロから入手可能です BMW X5 xDrive40d 必要であれば、ステアリングの正確なX5は、活発なコーナリングのために良いです BMW X5 xDrive40d 0から毎時100キロ、BMWのスプリントに6.4秒 BMW X5 xDrive40d 620 1750リットルの中で、ほとんど平らな床があります BMW X5 xDrive40d 家のタイプの作業:高位置モニター(ナビゲーション:4000ユーロ)と難ストックコックピット BMW X5 xDrive40d 電気的に調節可能な革の快適な席が3700ユーロの費用 BMW X5 xDrive40d 消費量は100キロあたりのディーゼルの10.4リットルであります BMW X5 xDrive40d BMW 3リットル:比較的低消費にもかかわらず、回転を増します VWトゥアレグV8 TDI SUVの基本価格は70800ユーロです VWトゥアレグV8 TDI VWの曲線では、残りの部分は、彼が片側に傾いたと感じていても、問題です VWトゥアレグV8 TDI VWの0から100キロから6.2秒で来ます VWトゥアレグV8 TDI ストレージ容量の580 1642リットルとSUV。地面に小さなステップがありますが、受け入れなければなりません VWトゥアレグV8 TDI レザーで覆われた、加熱されたスポーツシートは、V8 […]

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BMW 120D |ボルボV40 D4

コンパクトクラス:ボルボV40 D4に対する比較BMW 120dと コンパクトクラス:ボルボV40 D4に対する比較BMW 120dと ボルボV40 D4に対するBMW 120D ボルボの新しいプレミアムコンパクトV40は、ドライビングプレジャーとBMW 1の攻撃と安全性を組み合わせることです。最初の比較 ボルボV40 D4に対するBMW 120D ディーゼル発電散財の山々から - 変化する路面で、幅の狭い道路を巻き上 ボルボV40 D4に対するBMW 120D ボルボのBMW、177に対して184馬力、228キロ/ hの215 - しかし:30780に対して31400ユーロ... BMW 120D ミュンヘンからのコンパクトディーゼル:BM​​Wのベース価格はやや高価なそのスウェーデンの対応よりも120D BMW 120D 120dが斜めに戻っスウェーデンのライバルよりもやや明確です BMW 120D BMWのテーラードライバ周りのインテリア:非常に一貫した操作コンセプト... BMW 120D ...高品質のブランドのスポーツの靴のようなフィット席 BMW 120D そのエンジンは、名目上生き生きの競合他社に比べて強く作用します ボルボV40 D4に対するBMW 120D 価格の面では、二つのモデルは、平面上にのみ表面的にランク付けされています... ボルボV40 D4 安全性と健全性:ボルボブランドのためには、長い間されている - とスポーツのためのかなり少ないです。しかし、これは変化しています ボルボV40 D4 コンパクトなV40は請求、アウディA3を置き換え、BMW 1シリーズは、顧客を奪います ボルボV40 D4 ボルボV40のデザインは、後方領域にC30に基づいています […]

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強力なターボハート

ポルシェカイエンGTS ターボチャージャー付きV6エンジンを搭載した新しいポルシェカイエンGTSは、代わりにV8を吸引しました ポルシェカイエンGTS 筋肉リアエプロン4本の排気管、トール配置音 ポルシェカイエンGTS カラー背景、中央GTSのタコメータ ポルシェカイエンGTS より多くの電力とより少ない消費V6双方向ターボ ポルシェカイエンターボS シリーズのトップモデルは現在570馬力、800 Nmと新しく構成セットアップで離陸します。ポルシェとは直接Nordschleife上の7時59分のラップタイム競争に明確なメッセージを送信します。月中旬の時点では、売上高が開始されます。価格:166696ユーロ。 Fahrbericht - 新しいエンジンであります ポルシェカイエンGTS シーズン2015年に吸引V8は歴史ある、V6 Biturboがかかります。良い取引? ポルシェSUVは、その骨格である:新しいMacanと新鮮に改訂されたカイエンはツッフェンハウゼン、ドイツ、2014年にすべての販売以上の44%を同定しました。ここでは、小さなMacanはリードしてきました。だから、カイエンシリーズに旅行のための社内競争のためのより多くの引数を与えるために時間です。カイエンGTSでは、これはV6 Biturboで、自然吸気V8でアウトを意味します。ターボはポルシェで非常に特別な魅力を持っていることを、最初の911ターボから知られています。 FahrberichtポルシェカイエンGTS 2015:新しいターボハート カイエンポートフォリオフィットでも、最後の吸盤を段階的に決定。新しいの440馬力 3.6リットルV6 Biturbo 前の420馬力のようなガスでちょうど貪欲ぶら下がっ。しかし、ターボのための決定的な基準は広いDrezahlbereichトルクを超える使用可能な、増加しています。 3500 /分515 Nmの動員になるまで吸引V8の間に、Biturboは5000rpmで直立までの圧力を保ち、ドライブにちょうど1600ツアーは600nmからプレス。特に、スウェーデン北部の雪道での最初のテスト中に、我々は、横方向に進行方向にこの細かく投与トルクシャフト上の非常に遊び心サーフィンました。 新しいGTSでバランスの取れた重量配分、ステアリングから、すべてのドライブ上の優れたフィードバックと、常に完璧なドライビング・プレジャーを組み合わせるための適切な翻訳輪駆動での作業です。ポルシェ彼らだけではなく、ドライブに感じられるだろう。新しいカイエンGTSは現在、ターボのブレーキシステムに戻さサスペンション部品、新たな20インチホイールを装備し、細かくモデル化され、光学仕上げは内と外に触れます。早ければ2月の終わりとしてポルシェです カイエンGTS ディーラーで98152ユーロのために。 私たちの結論自然吸気エンジンへの別れはカイエンGTSには難しいことではありませんと言います。新しいBiturboは、現代的な効率で罰金レスポンスと高いパフォーマンスを確信させました。マイケル・ゴド

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シールド

カウンセラー:オートフィルム カーフィルムは傷から車を保護することができます。 なぜAutofolie? SCRATCH 毎時6キロにParkremplerは、塗料の保護膜を介して自分の恐怖を失います。また、ドア、ドアミラーや負荷端スライド上にいくつかのアウトを保ちます なぜAutofolie? 太陽 金属コーティングされたウィンドウフィルムの夏には69%までで車の中で熱を減らします。エアコンは以下を実行しなければならないので、これは燃料消費量を削減します なぜAutofolie? DISORDER 電話が内部にサポートを見つけるためには、特別なアタッチメントパッドがあります。短所:彼らは、高温や振動に耐えなければならないため、その接着剤は、強力なスティック なぜAutofolie? THEFT サイドウィンドウは、合わせガラスで作られた多くの車種には存在しません。安全フィルムが原因ガラス破片や困難なブレークインに事故のリスクを軽減します なぜAutofolie? 結果的 迷惑なときに乗ってリップコードや事故の部品の後にハングアップします。このように、ガレージにダメージが増加しない、特殊な補修テープがあります なぜAutofolie? HINGUCKER ミラーまたは全身かどうか - チューニングフィルムは、さまざまなを提供しています。しかし、専門家を引き継ぐためにこだわっ カウンセラー:オートフィルム スクラッチカード あなたはすり傷からのフィルムで、すべてのあなたの車を維持する必要はありません。私たちの図は:ほとんど傷が特定のポイントで発生します 以上の3700の配布は、車に傷を報告しました。出典:テサ 修正するためにシートを固執します 第1の被膜を弱めます 水とより良い調整するためのフィルムのスポットにはほとんど洗剤で 修正するためにシートを固執します 2.フィルムを適用します 内側から外側にステッカーを押してください。粘着面に手を触れないでください 修正するためにシートを固執します スムーズ3.フェラ 水と空気の泡を三振。医師に最適 修正するためにシートを固執します 4.カバーフィルムを削除します トップ層をはがし。角度が大きいほど、フィルム解き、より良いです 修正するためにシートを固執します 5.ドライフィルム ヘアドライヤーでステッカーを熱し - 水の蒸発の最後の滴 修正するためにシートを固執します 6.残基を削除します スライドがダウンし、再び、接着剤残基はベンジンで除去することができた場合 カーフィルムは、太陽から保護するだけでなく。あなたも、駐車場の損傷を防ぐことができます。あなたのために何をステッカー、今日やります フランス人たちを理解することはありません。 塗装傷 ドイツのドライバーの95%に憤りを感じています。ここで、スクラッチは速く起こっ:荷物をロードする際の敷居の上に研削、前の車がちょうどフィットしていない駐車する場合、またはドアのキーチェーンを示唆して着手するとき。 しかし、我々は傷について怒っている限り - ほんの数車の所有者彼らは修復することができます。自宅ガレージに研磨の障害が発生するが、それは高価です:ワークショップは、まだ傷の部分の再塗装のために250ユーロまで、すべての後に経済的なスマートな修理のために、約500〜1,500ユーロを計算します。だから、多くの傷跡が残るunausgebessertや塗料を見苦しく。しかし、少なくとも、車の転売やスクラッチ自体からのリース車両の返却に財布の中にマイナスの影響を与えました。 その他のサービスの問題: AUTOZEITUNGの無料のニュースレター […]

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パワーパック

バッテリー技術:コンパクトリチウムイオンバッテリー BMWとトヨタは次世代リチウムイオンバッテリー技術の分野で共同研究の契約を締結しました:FULL FORCE バッテリー技術:目の前で画期的な? 日本企業積水化学工業は、新たな電解質材料とシリコン合金に依存しています。これは、エネルギー密度を3倍にあります バッテリー技術:最初の使用 48ボルトリチウムイオン電池に既にジョンソンは、高電力密度で細胞を制御します。シリーズの生産は2015年です バッテリー技術:リチウム - 空気電池 リチウム空気電池は、従来のリチウムイオン電池の20倍を格納することができなければなりません。陰極としてここで周囲空気から酸素を作用するので、それはまた、より少ない重量を量ります。酸化によってここで行わ充電サイクルと省エネ。 バッテリー技術:エネルギー密度 エネルギーは、現在のバッテリーセットをdiche バッテリー技術:ワイヤレス充電技術 地面に1次コイル。車両2の二次段階; 3電源。 4整流器 唯一の強力なエネルギー貯蔵することができます 電気自動車 突破口を達成。 「スーパーセル」は見えていませんが、有望な詳細なソリューションは、スタート台に既にあります 前述のように、電気自動車市場は遅い続いています。主な理由は、エネルギー貯蔵技術の巨大な問題です。 現在automotiv-適し下占め、Wiederau adbarenフロリダ州 アキュムレータS リチウムイオン電池Nレース。それはすべての元素周期表における最大の負の電位を持っているので、リチウムが特に魅力的な負極材料と考えられています。その結果、非常に高い電圧が達成することができます。もう一つの利点は、低体重です。リチウム原子は、水素原子のみ七回、宇宙で最も軽い元素ほど重いです。 電気自動車:まだメモリと重量の問題 これは、電池にとって何を意味する、明らかに次の比較を行う:あなたは、鉛電池と車は150キロの範囲を提供していた場合、バッテリーは900キロの合計の重さでしょう。 対応するニッケル水素技術により1が500キロに来るでしょう。対照的に、同じ範囲のためのリチウムイオン電池は、わずか270キロをもたらします。しかし、これはモバイルアプリケーションのためであることはまだたくさんある - あまり。高圧化学者とエンジニアが新しいソリューションに取り組んでいると、それゆえ、ここでは特に、エネルギー密度を増加させ、また、軽量化を図ることができます。 しかし、従来の燃料タンクは常に失望されているのと同様に多くのエネルギーを節約することができ、スーパーセルのために期待しています。進捗状況は、わずかなステップです。 だから、すでにこのような従来のシステムの倍のエネルギー密度を持っていると、コバルト、ニッケルなどの高価な重金属を必要としないリチウム - 硫黄電池として、プロトタイプの研究室で働いています。しかし、これらの電池は不釣り合いに高価であり、限られた人生を含む重大な欠点を持っています。 そして機能的基準 - など迅速なエネルギー吸収、低いセル抵抗ので、耐熱性、防火としては - どの研究者や技術者がFi回線eberhaftを作業トピックがあります。まず、開発の成功は、より安全性をもたらします。したがってEvonicは、セラミック材料からなるセパレータの製造を開始しました。 化学的に活性な層の間のこの非常に薄いフィルムは耐熱性であっても、細胞の損傷後に恐ろしい火災を防ぐことができます。管理システムは、セル選択充放電制御、温度、圧力および電圧監視を提供します。バッテリーの加熱と冷却システムが改善された貨物のスループットと長寿命を実現します。 キアは、韓国のサプライヤーSKソウルEVの新規なリチウムイオ電池を使用することを計画し、ニッケル含有カソード材料(ニッケル - コバルト - マンガン)のおかげで200 Whの/ kgのエネルギー密度を達成することです。  日本企業積水化学工業は、順番に、でもリチウムイオ電池のエネルギー量を3倍にすることができるはずです。基本的な研究者は、パワーウェイトレシオを向上代わりに通常のフィルム構造の発泡金属製の電極を備えた初期の成功を得ることができます。しかし、リチウム空気電池の中で最大の期待の電池開発者は(ギャラリーを参照してください)。これは、より高い、20倍のエネルギー密度を提供し、従来の充電式電池よりも有意に低い重みを持つことになります。 ホルガー・イッペン

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実行には

ヒットしないと実行:いいえ些細な犯罪を! WHOは、NOW abhaut起訴しやすいです。このような小さくてもフェンダーベンダーは、事故のように絵である - とのシーンからの除去は禁止されています。そう、より良い、このような場合には警察に知らせます ©ニルス・コショファー カウンセラー ヒットして実行します - リトル損傷、大きなインパクト:事故後残され、コミット 刑事犯. どのような犠牲者を行うことができますし、どのような解決策は、まだ犯人が残ります 1.の罪に十分とは何ですか ヒットして実行します 満たすために? 事故に関与している誰もが、そのデータがわかっていなければならないと他の関係者は、以前のシーンから削除されないことがあります。そうでなければ、彼は逃げます。これは疑いが事故の責任であることの生じた場合も同様です。 2.それがヒットに殺され、必ずしも衝突を実行する必要がありますか? このために、何の接触が必要とされません。だから、他に自分の運転行動により周囲にかわすにそれらを強制することができます。事故は、それが自己の当事者である。この理由は、構築します。汚染にも輸送違法に行動していないか、または不正行為を犯しました。後で裁判に参加するよりも及ぶイベントの実際の影響と影響力。 3.私は事故で相手とどのような情報を共有する必要がありますか? 自分自身についてだけでなく、車両にも、完全な情報を指定してください。このすべての情報と名刺の転送が十分です。だけでなく、警察に - 要求に応じて、しかし、あなたは事故で相手に自分自身を識別することがあります。家族の名前の単なる表示と車両登録番号を参照するには、現行法には十分ではありません。 4.私は、ローカルの事故私のせい用として認めざるを得ないのですか? これは、強くお勧めします。ない他の当事者に対して、または警察に - ノー場で与えた法律。黙秘する権利があります。あなたも、その後、事故につながったエラーを犯したために除外することができない場合に特に便利です。 5.どのくらいの駐車バンプのための車の所有者を待つ必要がありますか? こうしたのみ物的損害や怪我、事故時や場所など - 待機期間の長さは、事件の状況に依存します。通常は30分を推奨しています。負傷者のディスクにメモや名刺は十分ではありません。第三者への自身の個人の移転は、近くのビジネスの従業員として、不十分です。私たちの推薦:常にでも警察に知らせ、すでに事故が起こったの呼び出しで通知され、知られているあなた自身の個人的な詳細を与えます。待ち時間には、それはまだ残っています。 私は事故コーサーだけで走行を続ける被害者として何ができる6.? 交通ルールを遵守しながらも - あなたは私たちが犯人を追及しなければならない、ナンバープレートを見ることができませんでした。また、ホーン、ヘッドライトフラッシャー、手信号は、彼に尋ねる停止を許可されています。これを停止しない、任意の更なる行動は、逃亡者と減速をオーバーテイクしようとして許容できないです。 犯罪者が特定できない場合は、私の害を支払う7.? 総合保険は、車両、割れたガラスやタイヤの損傷の影響のために部分的カバレッジです。しかし、保険会社は、合意された過剰分を控除します。いやがらせ:自分の主張のカテゴリは自ら招い事故として格下げし、次の年で、保険料が増加します。包括的なカバー、自身が取られなければならないダメージはありません。でも、軽傷で、犠牲者への影響が立ち往生。 Verkehrsopferhilfe(www.verkehrsopferhilfe.de)から重大な人身傷害補償で考慮されます。クラブの背後にどのようなドイツの自動車保険です。あなたもメンバーである必要があります。ところで:のみ重傷でVerkehrsopferhilfeは、ダメージを置き換えます。 8.どのくらい影響を軽減するために、加害者として私を報告することができますか? トラフィックフロー外プロパティへの軽微な被害と事故後24時間以内に誰がいる - 駐車バンプについて - 報告書は、裁判所は罰から文章や控えを減少させることを想定することができます。およそ1300ユーロの価値の損失は、現在のように大幅に用意されていません。しかし、注意してください:トラフィックを移動中の事故では、この24時間の期間は適用されません。しかし、後半のエントリもここに役立つかもしれません。しかし、唯一の警察によって検出される前に:原則として、裁判所でも判決を減らします。 > > もっと 交通違反: 強制、アルコール、危険 > > 威圧:NOTORIOUS LEFTドライバを勧めるためには危険である:罰金やポイントをもたらす高速で前方の車両に共連れ。強制のために押し合いので、犯罪にかどうかは、しかし、作用の強さに依存します。長すぎるとあまりにも近く上昇誰が、刑事犯罪で起訴することができます。ところで、でも強制かもしれ左車線にあまりにも遅い運転を継続します。 アルコールに乗ります:最大限AWARE車輪の後ろにその高いアルコールレベルを継続する人は既に処罰することができます。彼は意思の条件を満たしているため。裁判所でのコントロールを脱出する秘密の方法を意図的に使用してについては、この缶は、検出されました。絶対不適格で駆動する - それを1.1から千ごとにある - しかし、任意のアルコールに乗って犯罪を満たしています。 […]

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乗客用アルコールの制限

護衛のためのアルコールの制限 注意:乗客が血液中にあまりにも多くのアルコールを持っている場合は、運転免許の初心者には影響を負担しなければなりません ©イマーゴ インクルード 17のライセンス サクセスストーリーです:しかし、仲間は酔っている場合には、新人に敏感な影響を脅かします17歳以上のドライバーすでに - 伴う駆動が可能となります。しかし、実際には安全と平和を確保することを目的と同伴者は、新人の悪い問題を準備することができます。乗客は、血液中のあまりにも多くのアルコールがあり、0.5-アルコールの制限を超える場合は、新人には影響を負担しなければなりません。彼はフレンスブルク中央交通レジスタの罰金とポイントに直面しています。 「若いドライバーはまた、コンパニオンのレベルに応じて、完全に彼のライセンスを失うことができ、」インストラクター協会運転連盟(BVF)のディーター・クエンティンは述べています。このよう大麻やコカインなどの薬物乗客も同様に消費してはなりません。17のライセンス:誰もが仲間にすることができます基本的には、若いドライバーが担当しています。これはまた、事故の場合に適用されます。傷害がある場合は、彼の保険や両親が費用を負担しなければなりません。アテンダントが間違ったアドバイスを与えているかどうかは無関係です。同行運転のアイデアは、しかし、より多くのセキュリティを提供することです。交通の専門家の研究によると、支持者は23%で、助手席に若いドライバーの中で、事故の危険性を減少させます。尋問は、運転免許証を持っているだけで、少なくとも5年間のコンパニオンとして提供されます。この時点での運転禁止は議会を容認しました。また、乗客は、規制駆動によれば、少なくとも30歳でなければなりません。同様に、両親は彼と一緒に同意する必要があります。制限参加者の数ではありません。それどころか:グループに属している多くの人々は、結合していないがその運転の経験を向上させる新人、です。多くの場合、新規参入者は、両親の車を取ります。保護者はそれについて自分の保険を通知しなければなりません。ディーター・クエンティン「多くの保険は、追い出し同行などが」。また、保険で一定の最低年齢が合意されている可能性があります。多くの場合、新規参入者は、入力する必要があります。

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